棉價后市還會大幅上漲嗎？
首先，新疆出疆運力緊張問題將快速緩解，12月開始公路運輸有發力跡象。據統計，11月19日-11月25日一周，公路出疆棉運輸量7.53萬噸（實際數量還會大一些），環比增長29%，同比增長7.8%；隨內地車輛入疆；疆內棉花、瓜果、能源等物資短倒收尾，司機出疆意愿增強，公路運輸將率先井噴；另外，2015年12月、2016年1月平均每日鐵路運輸出疆棉花330車以上，今年也不會低，因此運輸壓力這個偽命題迎刃而解的情況下，棉花上漲的動力將大幅減弱。
其次，棉紡織企業的接受、消化能力嚴重不足，減停產加重。其一、港口進口印度、巴基斯坦C32S及以下支數棉紗同同支數國產紗的差價1000元/噸以上，國產紗無論出口還是內銷都是“壓力山大”，國內布廠、貿易對外紗的詢價、訂貨比較熱鬧；其二、從成本上來看，用2016/17年度新疆棉紡C40S及以下棉紗處于產銷倒掛；其三、目前已進入紡織淡季，下游外貿公司、服裝廠、織造廠訂單以“短、小、精”為主，且下游賒欠款現象嚴重。
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